巴南高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)

　　6月27日，新建漢中至巴中至南充高速鐵路南充至巴中段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“巴南高鐵”）正式投入運營(yíng)，結束了巴中市和南充市儀隴縣不通高鐵的歷史贝搁，巴中至南充最短運行時(shí)間將從2小時(shí)27分縮短至48分鐘，巴中革命老區與成渝地區雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系更加緊密污呼，對完善成渝地區城際鐵路網(wǎng)芦疏、加快沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)妙侮、促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟和川東北經(jīng)濟區快速發(fā)展等具有重要的意義，被譽(yù)為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”燥妒。

　　巴南高鐵是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》和《川陜革命老區振興發(fā)展規劃》規劃項目，全長(cháng)約148公里持向，設計時(shí)速250公里殖司，設有巴中東站娃殖、巴中西站撇委、馬鞍站、儀隴站娇邪、蓬安西站骗随、南充北站6座車(chē)站噪终，運營(yíng)初期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)20列溅蛉，其中成都東至巴中東10列万牺、成都東至儀隴2列绳宰、重慶西（重慶北）至巴中東6列、西昌西至巴中東2列。

　　巴南高鐵于2019年底開(kāi)工建設勺美，共架設嘉陵江特大橋糙娃、恩陽(yáng)河特大橋等118座橋梁，建成東華山隧道等56座隧道，工程橋隧比達69.76%，給施工帶來(lái)極大挑戰。項目控制性工程嘉陵江特大橋在國內首次成功應用下橫梁裝配式牛腿支架施工停叠，攻克了深水基礎施工烹卒、大體積承臺施工、40米高支架現澆箱梁施工、164.5米鉆石型高塔施工、山區鋼箱梁安裝等五大難題。項目建設過(guò)程中共獲得國家發(fā)明專(zhuān)利10余項阴绢，實(shí)用新型專(zhuān)利40余項莺肌。

　　轉自：國資委網(wǎng)站

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